Laivatukoksia esiintyy usein, jatkuvatko korkeat rahtikustannukset?

Laivojen ja tyhjien konttien pula, toimitusketjun vakava ruuhkautuminen ja konttirahdin valtava kysyntä ovat nostaneet rahtihinnat uudelle tasolle.Kansainvälisen merenkulun tutkimus- ja konsulttitoimisto Drewryn konttikuljetusmarkkinoiden neljännesvuosittaisen analyysin mukaan satama- ja laivajärjestelmien toiminnan valtavien häiriöiden yhteydessä vuodesta 2021 tulee valtavien voittojen vuosi konttiliikenteen historiassa. harjoittajan voitot ovat lähes 100 miljardia dollaria, keskimääräinen rahti kasvoi 50%.

Koska spot-hinnat jatkavat nousuaan ja sopimushinnat nousevat, konttirahtihinnat saavuttivat uuden huippunsa vuoden 2021 toisella neljänneksellä. Tällä hetkellä on vaikea ennustaa, milloin rahtihinnat saavuttavat huippunsa, koska toimitusketjun heikkeneminen jatkaa nousuaan. viikkohinnat.

Yhdysvaltain länsirannikon satamien ruuhkat ja ruuhkat sekä pitkät jonot ovat vaikuttaneet vakavasti Aasiaan paluuaikatauluun.Laivoilla ei ole mahdollisuutta palata Aasiaan lastaamaan rahtia ajoissa.Suurin osa tavaroista voidaan ohjata vain lentoliikenteeseen.Tyynenmeren välisen kaupan tehokas kapasiteetti on jälleen rajoitettu satamien ruuhkautumisen ja matkan peruuntumisen vuoksi.Kapasiteetti Aasiasta USA:n länteen on jo menettänyt 20 % ja sen odotetaan menevän 13 % elokuun loppuun mennessä.

Jotkut huolitsijat sanoivat, että rahdin hinta Aasiasta Yhdysvaltojen länsipuolelle oli 8 000–11 000 US$ 40 jalkaa kohti;Aasiasta Yhdysvaltojen itäosaan 11 000 - 20 000 dollaria 40 jalkaa kohti.

Aasia-Eurooppa-reitillä nykyinen hintaindeksi ylittää 10 000 dollaria 40 jalan konttia kohden.Jos lisäkustannukset, kuten varaukset, lisätään, rahtihinnat Aasiasta Pohjois-Eurooppaan ovat noin 14 000–15 000 USD per 40 jalkaa.

Ja Sea-Intelligence Maritime Consultingin tietojen mukaan 78 % Yhdysvaltojen länsirannikolle saapuvista aluksista viivästyy, keskimäärin 10 päivää.Flexport sanoi, että kansainvälisen toimitusketjun jokaisessa luovutuslinkissä voi olla viiveitä.Esimerkiksi 35 päivää ennen epidemian puhkeamista Shanghain lastauksesta Chicagon varastoon on pidennetty nyt 73 päivään.Wall Street Journalin mukaan Brian Bourke, rahdinhuolintayrityksen Seko Logisticsin kasvujohtaja, jonka pääkonttori on Itascassa, Illinoisissa, sanoi: ”Globaalikauppa on nyt kuin kuumin ravintola.Jos haluat varata paikan, sinun tulee tehdä varaus etukäteen.Kahden kuukauden suunnitelma.Kaikki yrittävät tarttua tilaan, jonka he saavat, mutta todellisuudessa sellaista on vaikea löytää.

Toimitushintojen nopea nousu sekä jo ennestään korkea hinta ja vaativat lentokuljetukset ovat saaneet myyjät maksamaan jyrkän nousun logistiikkakuluissa;yhdistettynä ostajan suurten rahtiviivästysten aiheuttamiin hyvityksiin, tavaraa ei voida palauttaa ajoissa maahan, myyjän toimitusketju Taloudellinen paine voidaan kuvitella.